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材質:?綸
顏色:杏色 紫色 棕色
洗滌方法:乾洗

詳細尺寸:均碼

◆ 平鋪尺寸:衣長94cm,胸圍126cm

◆ 平鋪袖尺寸:袖長44cm

說明:由於測量方法的不同,可能存在1-2cm的誤差;請注意不同顯示器下顯示顏色可能有所差異

購買前注意!!
此賣場為現貨+預購賣,需等候7-10個工作天!

◆洗滌建議
可水洗(洗衣機洗或手洗皆可)
最高溫不可超過攝氏 30 度
不可漂白以免造成商品褪色
可乾洗可熨燙請以 110~120 度左右溫度熨燙
以免造成商品損壞
初次清洗時多少會有掉色的現象
建議和其他衣物分開洗滌

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原廠外盒損毀或是商品缺件,恕無法受理退貨!
智慧財產權保護之商品,因回復原狀困難、個人衛生等因素,一經拆封即無法退貨。

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材質:?綸
顏色:杏色 紫色 棕色
洗滌方法:乾洗

詳細尺寸:均碼

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台灣成了超低生育率的國家,正面臨空前的少子化的衝擊,但兒童「量」少,「質」卻沒有變好,嬰兒死亡率仍比先進國家要高,是否該成立「兒童專責單位」,並增加促進兒童健康福祉的相關預算,引發討論。兒少團體呼籲政府集中資源於兒童身上,拿出執行力,否則今日的兒童恐難承擔未來國家的走向。

◎少子化 台灣邁入超低生育率國家

1950年代初受戰後嬰兒潮影響,我國育齡婦女總生育率達7人,但到了2010年下探至0.9人,已屬於全球超低生育率的國家,台灣,正在進入一個歷史上全新的人口結構,兒童未來即將承擔的成人角色與現在截然不同。

長年關注兒童健康權益的台大退休教授呂鴻基,於2012年推動成立「台灣兒童健康聯盟」,並參考經濟合作發展組織(OECD)兒童健康幸福指標,蒐集台灣的資料與OECD國家比較,出版了「台灣兒童健康幸福指標」一書後,近來又對台灣兒童健康福祉提出新的建言。

◎兒童量少質不好 亟需兒童專責單位

所謂的兒童健康福祉包含物質、健康與安全、教育、家庭及環境、行為與危險以及主觀的六大面向,兒童的死亡率正是兒童健康幸福的核心指標。但在呂鴻基的研究報告中卻發現,台灣嬰兒死亡率在24個OECD國家中排名第17名;1至4歲、5至9歲的兒童死亡率皆是最後一名,在少子化空前嚴重下,呂鴻基呼籲政府成立「兒童死因探討委員會」,有效降低死亡率,並立即成立「兒童專責單位」。他說:『(原音)兒童的事情不能等,現在就是做,不能等到最後,兒童到最後已經是大人了,關鍵時刻就是兒童時期,尤其是幼兒。需要研究,我們國家一定要加強,研究他的需要,改變我們怎麼去照顧他們,這樣將來我們的兒童才能替社會國家做事。』

◎推長照更要推兒照

瑞信兒童醫療基金會董事長吳春福也說,政府推動組織改造的過程中,一定要盡快成立「兒童專責單位」,兒童問題實在太多,兒童的「量」已經很少,「質」應該更好,教育部更應該推動「兒照」政策,將大量的資源往兒童身上移動,預算也要到位。吳春福說:『(原音)教育部顯然長照也要有所謂兒照,大量資源應該往小孩子去移動,小孩子還有70、80年,小孩有20%的人口,但據我們了解,真正的預算有4%也有9%,都遠遠低於人口比例。』

◎救兒童 兒童國是會議不可少

除了成立「兒童專責機構」外,前立委、現任僑委會副委員長田秋堇也建議,兒童議題橫跨各部會,政府應該召開「兒童國是會議」,行政院長跟總統要有相當的重視,各部會才會一起動起來。田秋堇說:『(原音) 如果我們現在國事如麻,如果這1、2年沒有時間兒童開國是會議,至少明年年底能開一場兒童的國際會議,世界先進國家的各個面向、經驗帶來,總而言之,無論如何要想辦法呼喚這個社會重視這個問題的嚴重性。』

◎兒童福祉落後警訊 亟待政府救援

少子化問題凸顯的不僅是國力、競爭力的問題,在弱勢兒童的權益上也亟需各界的關注。家扶基金會社工處處長周大堯說,少子化趨勢下,家扶基金會早期貧困家庭扶助孩童數為3位以上,但從去年開始,已經下降到2位以下,這是一個警訊,弱勢人口數也在下降中,整體兒童的福祉需要政府與民間單位一起努力。

台灣兒童健康福祉水平落後先進國家,多項幸福指數相對於OECD國家也是敬陪末座。孩子因為不會出聲,所以往往被忽視,兒童是父母的傳家寶、國家的資產,照顧孩子的大人應該要替孩子把委屈說出來,政府也應拿出決心落實照顧兒童的福祉,否則國力衰退下,台灣經濟難以再次起飛,國家的未來發展也將充滿重重困難。

由交通部公路總局所辦理的「台東地區學生公共運輸及電子票證體驗營」活動昨(十三)日圓滿落幕。公路總局運輸管理中心執行秘書林福山表示,公共運輸兼具安全與舒適,是通學及出遊的最佳選擇,期望透過兩天的體驗活動,讓學員實際使用瞭解公共運輸系統服務之運作。

林福山並致贈由公路總局出版之《幸福巴士》一書,期盼學員們返回校園後,將此行的精彩內容分享給同學及親朋好友。

為提昇公共運輸運量及電子票證使用率、同時降低青年學子交通事故肇事率,公路總局結合花東地區電子票證推行政策,於十二、十三兩日辦理「臺東地區學生公共運輸及電子票證體驗營」活動,邀請來自台東高中的三十位同學到台北展開兩天一夜的體驗行程,透過搭乘大眾運輸工具及利用電子票證轉乘參訪相關機關單位,體驗公共運輸及電子票證之便利性,希望向下扎根帶動培養東部地區學生使用公共運輸及電子票證之習慣。

公路總局說明,這次體驗營以電子票證結合公共運輸轉乘為活動主軸,首日先參訪台北轉運站行控中心,讓學員瞭解公共運輸整合性作業模式;再至公路總局幸福公路館參觀「來坐公路局」特展,並由該局運管中心副執行秘書梁郭國介紹說明,完整地說明公路公共運輸政策發展情形;傍晚則至台北市立兒童新樂園參觀,體驗園區各項娛樂設施都可使用電子票證消費的便利性;第二天活動安排學員參訪首都客運總公司,總經理李建文除表達衷心地歡迎學員參訪外,也表示首都客運公司將持續配合政府政策全力推昇公共運輸的普及率。

公路總局再特別說明,為提昇電子票證使用率及增加公共運輸運量,今年六月起推動「花東地區使用電子票證搭乘鐵路轉乘公車票價優惠」及「一○五年暑期學生使用電子票證搭乘客運旅遊優惠行銷計畫」等一系列電子票證優惠計畫,並透過辦理學生體驗活動,帶動花東地區學生對於公共運輸及電子票證的認識,以寓教於樂的體驗方式鼓勵學生搭乘公共運輸,藉由向下扎根之習慣培養,逐步推升花東地區公共運輸之使用發展。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台北市長柯文哲昨(七)日上午十一時在廣慈博愛園區(信義四一三號公園)主持台北捷運信義線,東延段工程的動土祈福典禮,柯文哲在致詞時表示,工程中最難的地方,在對過程中的協調,幸好工程同仁們都能有耐心解決這些困難,柯文哲在受訪時表示,這段工程有很高的技術難度、複雜性也高,不過他對捷運局的能力很有信心,未來完工後可望能有效的舒緩台北市的東西交通。

這段捷運工程總長一點四二公里路段從信義線象山站向東到玉成公園,捷運局表示,雖然距離較短,但地下地質組成複雜,也增添工程人員施工的困難,所以未來預計需要花六年時間施工,信義線東延段由臺北市政府捷運局南區工程處負責監造,施工廠商為中華工程及日商大豐公司。

柯文哲說,工期有六年,除了工程重要外,施工單位也要做好地面交通的疏導,並且要和沿線影響的民眾維持良好互動,柯文哲也特別希望沿線的台北市民能包容施工的期間造成的種種不便,請居民能給施工團隊最大的支持,讓工程順利施作,未來提供更好的大眾運輸服務,受惠的是臺北都會區的所有民眾。

柯文哲表示,這幾天市府都有公共工程開工,像新北投火車站上梁典禮、環南市場改建和捷運信義線東延段的開工,這些都要感謝施工單位的努力,同時他也請施工單位與沿線的民眾要維持良好互動,敦親睦鄰,並特別懇請沿線居民能夠包容施工期間的不便,給予施工團隊最大的支持,讓工程順利施作,將來可以提供更好的大眾運輸服務給臺北都會區的民眾。

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